przemysl motoryzacyjny

Kierowcy chcacy kupic nowe auto w Polsce nie muszą już z zazdrością patrzeć na tanie auta, do których dopłacają rządy Niemiec, Słowacji, Francji czy Włoch. Producenci wzieli sprawy w sewoje rece doplacajac kierowca za zlomowanie starych aut.
Juz w tym miesiącu ekologiczne dopłaty w formie dodatkowych rabatów wprowadziły Fiat oraz Nissan. We włoskim Fiacie oferta skierowana jest do klientów indywidualnych, którzy oddadzą na złom swój stary samochód.m  Te rabot zawne potocznie Ekorabatami są atrakcyjne dla osób, które chcą pozbyć się aut nieprzedstawiających już praktycznie żadnej rynkowej wartości i jednocześnie skorzystać z wysokich upustów. Popularność promocji Fiata i wynika po części z opieszałości rządu. Programy dopłat za złomowanie z powodzeniem funkcjonują w niemal całej Europie, oczywiście z wyjątkiem naszego kraju. W Polsce w sprawie dopłat niewiele wiadomo, poza tym, że nie będzie ich w tym roku.

Aktualny vwłaściciel koncernu motoryzacyjnego Opel, amerykański General Motors chce zachować prawo do odkupienia niemieckiej spółki od przyszłego inwestora - poinformowal we wtorek dziennik "Frankfurter Allgemeine Zeitung" powołując się na nieoficjalne źródła.

Ten warunek,  czyni Opla znacznie mniej atrakcyjnym dla zainteresowanego jego przejęciem kanadyjskiego konsorcjum Magna.

"Magna w żadnym razie nie zgodzi się na tego rodzaju opcję odkupienia Opla" - twierdzą rozmówcy "FAZ". Jak pisze gazeta, GM próbuje sobie zapewnić możliwość zebrania w przyszłości owoców restrukturyzacji niemieckiego koncernu.

Według włoskiego rządu szanse Fiata na przejęcie Opla nie zostały jeszcze przekreślone.

W wystąpieniu w Mediolanie nie wykluczył, że "w najbliższych miesiącach kwestia Opla będzie znowu otwarta". Zdaniem ministra Scajoli oferta turyńskiego koncernu dotycząca niemieckiej filii  fimry General Motors jest "najlepsza".
"Decyzja o wyborze grupy Magna, podjęta przez niemiecki rząd i General Motors była natury finansowej i uwarunkowana była klimatem politycznym w Niemczech" - ocenił  na konferncji włoski minister. Wyraził on nadzieję, że niedawne oświadczenie kanclerz Angeli Merkel o tym, iż wybór kanadyjskiej spółki Magna nie jest wiążący, może oznaczać, że zarówno rząd niemiecki, jak i GM mogłyby ponownie rozważyć przyszłość Opla - jak dodał - "w interesie Europy".

Po długich zmaganiach z kryzysem dnia 1.06.2009 roku, amerykański koncern ogłosił bankructwo, firma nie dała rady sprostać ciężkiej sytułacji na rynku motoryzacyjnym.

Po kontrowersjach związanych z ewentualnym przejęciem Opla przez Fiata - a co za tym idzie informacjach o zwolnieniach około 10 tys osób w całej Europie. Dochodzą do nas informacje z że ten potentant z branży motoryzacyjnej pod presją administracji prezydenta Obamy ma ogłosić niewypłacalność pod koniec przyszłego tygodnia(taki informacje podaje  "Washington Post" ).

Ogłoszenie bankructwa umożliwi przetrwanie firmy na rynku. Bankructwo w celu ochrony przed wierzycielami oraz zasadnicze reformy strukturalne to warunek dalszej rządowej pomocy dla GM, który od kilku lat ponosi straty na skutek spadku sprzedaży - w ostatnich miesiącach rzędu 40 procent wskutek recesji.

Koncern ma dostać 30 miliardów dolarów pożyczki z budżetu państwa. Poprzednio otrzymał już około 17 mld dolarów. Rząd skupuje także akcje GM, tak że ma się ostatecznie stać właścicielem około 50 procent firmy. Warunkiem pomocy rzędowej jest sprzedaż zagranicznych oddziałów GM z których największym jest niemiecki Opel.  Poszukiwania inwestorów trwają od jakiegoś czasu.

Do niedawna GM był największym koncernem samochodowym na świecie, ale w zeszłym roku wyprzedziła go japońska Toyota.